Por qué se suspende la ITV (y cómo pasarla a la primera)
Luces mal reguladas, neumáticos justos, una fuga de aceite y el testigo de airbag: las cuatro cosas que más coches tiran para atrás en la estación.
Uno de cada cinco coches no pasa la ITV a la primera. Casi nunca es por algo grave: es por cosas que se ven en veinte minutos en un elevador y que se arreglan por poco dinero.
Lo que más falla
- Alumbrado: una bombilla fundida o los faros mal regulados. Es el defecto número uno.
- Neumáticos: menos de 1,6 mm de dibujo, desgaste irregular o dos modelos distintos en el mismo eje.
- Frenos: desequilibrio entre ruedas en el banco o el freno de mano flojo.
- Fugas: aceite o anticongelante goteando. Se ve en el foso.
- Testigos encendidos: airbag, ABS o motor. Si está encendido, es defecto grave.
Qué hacer la semana antes
Mira las luces con alguien delante, revisa el dibujo de los neumáticos con una moneda, comprueba que no hay ningún testigo encendido y limpia el coche por dentro (el inspector tiene que llegar al cinturón y a los mandos). Si algo te hace dudar, una pre-ITV cuesta menos que una segunda inspección.
Artículo de muestra para la plantilla. Cifras orientativas; cada estación tiene sus criterios.
Artículo de muestra para la demo; plazos y cifras orientativos.
